【双11】双11前夕“通达系”上调派件费 快递费真的会涨吗？

    双11前夕“通达系”上调派件费 快递费真的会涨吗？

南都记者了解到，国庆前，“三通一达”和百世等多家快递企业宣布，从10月1日起调整全国各网点到达上海地区的快件派送费。

10月11日夜里，中通快递再度发布《关于2018年旺季费用调整的通知》，“11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。

”至于内部的调整是否会传导到快递末端，影响部分加盟快递网点上调快递费，这主要由加盟网点的经营者自己决定，“双11快递件暴增，要‘招兵买马’添人手，网点有些可以自己消化，有些成本压力太大、盈利空间狭窄，也会选择涨价‘自救’。

北京、广州仍有大部分网点没涨价“调整派费并不等于快递涨价，这是一个认识误区”，快递业人士解释，基础派费和中转费的上调属于企业内部各投资主体之间的成本调整，具体来说，是加盟制快递企业旗下的各加盟网点与总部之间，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点支付总部，然后总部再结算给派件网点的费用。

南都记者采访发现，韵达已将各加盟网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

9月初，安能快运也发布了“分阶段上调全国派费”的计划，9月25日前针对全网15个省区加盟网点调整派费，到明年6月平均每公斤派费上调至0.2元。

但南都记者连续两天在北京西城区实地踩点发现，有大部分快递网点目前并没有涨价，比如中通快递、圆通快递、韵达快递等在这一区域的不少网点官方价格仍然维持在15元/公斤上下。

”北京邮电大学门口一位韵达的快递员向南都记者表示，他知道派件费每单涨了0.5元，但他所在网点的寄件费并没有涨价。

不仅如此，南都记者在广州各快递网点调查发现，“三通一达”大部分网点的寄件价格暂时也没有涨价，各快递公司的快递员也反馈，广州包裹寄至上海的普快价格仍然在10元-18元的范围内，“网点价格不会高于官网定价，而官网定价目前暂无变动”。

此外，西安、江西、厦门等地区的各大快递公司表示，没有接到涨价通知，快递费用并未见上调。

”一位“通达系”人士向南都记者表示，仔细研究各快递企业此前的调价通知也可以发现，无论是韵达还是中通、申通，文字表述都是“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”，这意味着，调价的主导权掌握在加盟网点自己手里。

”一位韵达的快递员告诉南都记者，当时老板临时招了十几个兼职的钟点工，即便这样每天也是从早上5-6电到岗，晚上10多收工，持续了一个星期。

而阿强所在的网点不算大，只有3-4个快递员，“我平时每天派100-200票快件，去年双11翻了2-3倍，差不多每天派400-500票。

我们平时每票包裹的派送提成只有1-1.2元不等，所以都是发动自己的亲戚，老婆孩子一起来帮忙理货、送货。

南都记者留意到，近期招聘网站上关于双11期间招聘临时快递员的信息日益增多，某快递公司全职开出的月薪是3500-7000元，而钟点工从现在到11月10日期间，每小时薪酬15元，而11月11日至18日，工资按18元/小时结算。

“派件费上涨必然会导致一部分收件量业务较大的网点快递成本的上涨”，快递专家、双壹咨询创始人龚福照对南都记者分析称，对于通达系快递企业来讲，电商件占其业务总量60%以上，对价格高度敏感，电商快递受直接影响，但派费上调能否传导到上游，不能一概而论。

其中，韵达从今年1月的2.01元降至8月份的1.58元。

单价收入的大幅下降也带动单价下行，2017年韵达快递平均单价为12.38元,同比下降2.6%。

国金证券的研究报告表示，网购消费对于及时性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费，一般情况下，选择快递的决策者是商家，最终的接收者是消费者，因此“电商快递企业天然需要具备低价格、高效率的属性”。

顺丰、申通、韵达、圆通2018年1-8快递产品单票收入（元）情况此外，对于北京地区部分网点的寄件价格变化，也有不愿透露姓名的分析人士认为，尽管末端快递价格变动多由加盟商根据网点情况决定，但也不乏部分网点借机坐地涨价的可能，这种情况就和派费调整无直接关系，“公平、透明、有效的派费机制对于调节网点利益至关重要，中通韵达在通知中特别强调派费发放的落实要考虑网点服务质量，表明派费机制趋向精细化。

”通达系长三角总单量和物流速度赶超顺丰物流行业属于劳动密集型行业，具有典型的重资产特征，利润率较低，以降低价格、缩小盈利空间为代价换取更大业务量和市场份额，一直是“四通一达”采取的扩张路径。

单票收入降幅领跑“通达系”的韵达此前发布的半年报数据显示，上半年累计完成快递服务业务量达29.95亿票，增速高出行业平均增速90%，令报告期营业收入同比增速达到了高于顺丰的36.95%，而业务量增长也导致运输、人力等成本较去年同期增长40.85%。

但据韵达方面透露，他们采取了转运中心自营、加大信息化、自动化、智能化等核心资源投入等方式降低全网链路交易成本，在快递产品单票收入持续低于行业水平的情况下，快递服务毛利率30.64%，较报告期初提高1.65%。

2017年，菜鸟网络的报告显示，中国网购快递在浙江、江苏、上海、北京、广东、湖北、安徽、福建等省市，电商快递平均运抵时间已经低于2.5天。

上海成为全国电商包裹运抵最快的地区，平均只需要1.7天。

一份行业统计数据也显示，在很多快递线路尤其长三角地区，通达系的快递公司在总单量和物流速度上均呈现赶超态势，比如从浙江金华到湖北武汉的线路，通达系单量是顺丰的近5倍，但从快递公司揽收到消费者签收的物流速度，通达系平均比顺丰快了2个小时;而从山东菏泽到上海的线路，通达单量是顺丰的2倍多，全链路物流时效却快了6个小时。

因此，物流巨头互相之间并非完全直面竞争关系，而是共同营造物流生态环境，如在所有的物流节点上配备更多自动化的设备，不断去掉繁琐的人工环节，“让整个体系降本增效，是企业核心竞争力和面对严峻挑战的根本所在”。

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